Chevrolet Cruze: Не просто бантик

Chevrolet Cruze – огромный успех интернациональной команды.

Chevrolet Cruze при своей обтекаемой изящной форме не только привлекателен внешне, но и показывает хорошие параметры коэффициента аэродинамического сопротивления: Cх = 0,31, что уже говорит о хорошей топливной экономичности в загородных поездках. У россиян к этому глобально проекту повышенный интерес, так как Chevrolet Cruze, помимо Кореи, будут собирать в России.

Chevrolet Cruze пришел на смену своей предшественницы, которая и состарится толком не успела, и дебютировала в недалеком 2004-м. Но седан будет заменен: выпуск хэтчбеков и универсалов будет продолжен. Основными конкурентами на рынке «Круза» станут: «КИА-Сид», «Пежо-308» и, конечно же, новый гольф «Гольф», продажи которого будут начаты в этом году в России.

Новичок от «Шевроле» к битве подготовился неплохо. Большой салон, в котором одинаково удобно сидеть как спереди так и сзади. Без особого труда можно найти удобное положение для водительского кресла, оно регулируемо как продольно так и по высоте. При всем при этом на заднем диване места осталось больше, чем можно было ожидать. Даже пассажир чей рост под 2 метра сможет комфортно разместится на втором ряду сидений.

Все же конструкторы автомобиля проявили некоторую изобретательность: клиент может сам моделировать отделку салона по своему вкусу. Разработчики Chevrolet Cruze решили отказаться от избитых решений, таких как имитации дерева или же металла в элементах отделки интерьера. Покупатель имеет возможность выбирать среди тканей и виниловых панелей, которые сочетаются с обивкой сидений. Все эти манипуляции придают салону оригинальность и эффектность. Не индивидуальный пошив, собственно, но магазин с шикарным выбором. И этим Chevrolet Cruze приятно отличается от других моделей.

Cтиляга Chevrolet Cruze сочетает не только интересную внешность и неплохие ходовые качества но и перспективы стать самым интересным предложением в классе, благодаря российскому производству.

Ездовые характеристики «Круз» весьма неплохи. Особенно понравилась работа подвески, которая была очень четкой. Она кажется немного жестковатой, но вскоре это чувство проходит и попросту перестаешь замечать. Машина отлично держит повороти. Шасси было разработано на заводе «Опеля» в Рюссельсхайме. И примерно таким же оно будет на новой «Астре».

Специалисты GM объяснили, что «Круз» стал первым и пока единственным «Шевроле» с ходовой частью, испытанной и созданной специально для европейских дорог. Вот почему теперь управляя автомобилем, получаешь удовольствие, проходя виражи. «Круз» за все время испытаний накатал более миллиона км. Так как уже вещи летают по салону, но машина цепко держится дорожное полотно.